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AG直营平台 纽北最速SUV初体验 | CAR REVIEWS

Source:adminAuthor:admin Addtime:2020/02/24 Click:116

在特内里费岛的公路上超越了所有车之后,

整备质量:2315kg

有什么不足吗?供选装的刹车系统初段的咬合力可以再大些,全力制动时踏板的力道可以再轻盈些,ABS的介入可以再晚一些。发动机尽管配备了一台电动涡轮机来消除低转速时的涡轮迟滞现象,还有其他一些助力手段,可是在2挡或3挡、转速在2500转/分钟左右时,动力展现得不是那么酣畅淋漓。驾驶模式放在动感,感觉就要流畅一些,因为换挡更迅疾,油门响应更敏捷,转向动作也更直接,不过在这种模式下不能进入能节省燃油的滑行状态。

经济性:

动力传动系统:

800Nm @ 2200rpmAG直营平台,

3996mL涡轮增压V8AG直营平台,

Viktor Underberg是一位在奥迪工作了25年的资深员工AG直营平台,前不久开始主管奥迪运动部门的研发工作,他对这款RS Q8的实力充满了信心——毕竟它的基础硬件是与兰博基尼Urus相同的。“但是,”他很严肃地对我说道:“如果你高估了自己的本领,或者低估了某个弯道的难度,我可就要发怒了。”抄收。不过即便如此,我也要让这东西燃起来。

从本质上看,RS Q8就是把车顶后部压低、功率提升至600马力的Q7。奥迪也流俗,追赶高性能轿跑型SUV的热潮了?很正常,毕竟两个对手都有这类产品。不过这款车的本领远不是造型时髦这么简单。

百公里油耗12.2L,

0~100km/h 3.8s,

说到过弯,凭借明显偏向后轮的扭矩分配(最多可达85%)和标配的后轮转向系统,无论弯道角度如何、路面状况如何、车速如何,RS Q8几乎总能保持着平稳、镇定的姿态,只有重油门出弯时才会略显出一分转向过度的迹象。就我的记忆而言,它似乎比我此前驾驶过的任何一款车都更喜欢角度不算太大的连续S弯和坡度不算太大的半山腰上的多车道环岛。

Specifications

8挡自动,前置全驱

CO2 277g/km

凭借蕴藏在4.0升V8机里的600马力功率和800牛•米扭矩,奥迪家族的这位带头大哥立刻在特内里费岛上成群的租赁车流中成了鹤立鸡群式的存在。尽管重达2.3吨,它却仅需3.8秒即可完成0到100公里/小时加速,再用9.9秒就能到200公里/小时。将驾驶模式设在“动感”(Dynamic),超车距离会缩短到五六个车身的长度,变速器会随着右脚的指令自动降到2挡或3挡。

无论弯道角度、路面状况和车速是什么情况,

我们已经知道兰博基尼会发布更为运动的Urus Sport,那么奥迪是否有可能推出相应的RS Q8 Plus呢?或者像兰博基尼的“大牛”和“小牛”那样,推出个轻量版?Underberg没有完全否认我的美好猜想,他微笑着说:“我们有这方面的考虑。”

但是这款车的本领还不止是《速度与激情》那样令人眼花缭乱的高速度场景——但它的确凭借7分42秒2的成绩成为了纽伯格林北环圈速最快的SUV。空气弹簧可以将离地间隙提升90毫米,在会让我们心疼那套23英寸轮毂/轮胎的险恶环境中步履更加轻松。RS Q8的驾驶模式达到了有“过度杀戮”之嫌的八种,除了帮你组合好的舒适、均衡和越野等,还有个性化,让你可以单独设置每个环节的特性,让这款大型轿跑SUV在各个方面都恰好符合你的喜好。更方便的是,你还可以设置两组自定义组合,通过方向盘上的两个快捷键RS1和RS2储存或调用它们。

奥迪RS Q8

极速 250km/h(有限速)

我们这辆车配备了供选装的动感套件升级版,它取消了原有的250公里/小时限速,最高车速可达305公里/小时,不过这个套件不是在所有市场都提供,而且,在特内里费这样一个离最近的高速公路有几小时车程的偏远小岛上,它没有多少用武之地,不过碳陶刹车盘、quattro运动型差速器和主动式防侧倾控制系统绝对是我们在起伏蜿蜒的山道上尽力驰骋时的好伙伴。

RSQ8正盘算着午饭后该干点儿什么。

差速器为灵动的姿态做出了贡献,主动式防侧倾系统能够在直线路段通过断开分体式稳定杆改善舒适性(即便我们这辆车使用了23英寸的轮毂也没感觉颠簸),快速过弯时又能减小侧倾和俯仰的幅度。如果你的经济条件允许,这些东西一定要选上。

RS Q8总能保持着平稳、镇定的姿态。

Text/Georg Kacher

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性能:600ps @ 6000rpm,

本报见习记者徐一鸣

原标题:西甲最新战报 排名,梅西大四喜巴萨5比0埃瓦尔,超皇马暂登榜首